Carrières
Les textes sont extraits du livret "L'Aéroclub de Savoie... raconté par quelques anciens", de Gilbert GRUFFAT, Henry DALIX, Michel BATOUX (et d'autres contributeurs...), disponible en vente à l'aéroclub.
1961 : La ténacité - Jean-Pierre CHARVIN
Echappant aux désirs de son père garagiste de le voir prendre sa succession dans l’entreprise familiale, il est attiré par les machines volantes et devient en 1962, à 17 ans, le plus jeune pilote breveté de France. Cette même année, il se classe 14ème au Tour Aérien, sur le Piper J 3 de 65 CV de l’aéro-club.
En 1963, il prend la 5ème place du Concours des Jeunes pilotes.
Avec le chef pilote Alfred Coustié, spécialiste du vol en montagne, il obtient sa qualification « pilote glaciers ».
Incorporé à Dax pour son service militaire, il devient pilote dans l’aviation légère de l’Armée de Terre (ALAT).
Après un stage à Challes-les-Eaux il devient instructeur à l’aéro-club, puis chef pilote en 1966.
En autodidacte, il passe son brevet de pilote professionnel ainsi que sa qualification IFR (vol aux instruments).
Au cours de l’année 1981, et après une 7ème place à la « Transat Paris - New-York - Paris », il reçoit la médaille de bronze de la Jeunesse et des Sports et est reçu à Paris, à l’Elysée, le 14 juillet avec son copilote Deléglise.
Attiré par l’aviation commerciale il rejoint en 1982, la « Pan Européenne Air Service » basée sur le terrain et dirigée par Bernard Guichon (pilote formé au Club). Au cours de cette période, il vole sur bimoteur Astec ou sur bimoteur Beech 99. Après avoir réussi les épreuves, il est promu pilote de ligne en 1988 et rejoint la compagnie UNI-AIR basée à PARIS – Le Bourget où il vole sur jet Mystère 20 Corvette.
En 1994, il intègre « Air Littoral » et devient commandant de bord et instructeur sur l’avion ATR.
En 2001, il revient à la « Pan Européenne » pour piloter un biréacteur Embraer 135 de 40 places.
En janvier 2005, admis à la retraite, il descendra pour la dernière fois la passerelle de son appareil.
Après ce parcours professionnel exemplaire et 25 000 heures de vol dont 10 000 à l’Aéro-club de Savoie, Jean-Pierre poursuit avec le club en tant qu' instructeur bénévole.
1982 : Une championne - Marianne MAIRE
En 1966, lors d’une compétition de ski, elle gagne un baptême de l’air. Enthousiaste elle obtient son brevet de pilote privé en 1968 puis découvre la voltige en 1970 et, en 1975, obtient son 2ème cycle et devient instructrice au SFA de Challes-les-Eaux.
Pilote professionnelle, elle passe les qualifications Montagne et Glacier en 1979.
En 1978, Marianne intègre l’équipe de France de voltige. En compagnie de Catherine Maunoury et Hélène Lacour, drivées par Jean Eyquem, elles vont participer en août 1982 au championnat du monde de voltige à Spitzeberg en Autriche face aux Russes et aux Américains qui se disputent la suprématie de cette discipline.
Bien que de petite taille dans son cockpit, Marianne possède un grand palmarès. Entre 1978 et 1993, elle est 7 fois Championne de France et décroche pas moins de 17 médailles aux Championnats Internationaux. Elle est aussi la 1ère femme à la coupe du Monde Breitling en 1993.
Au début des années quatre-vingts, elle dispense, avec son mari Dominique (par ailleurs, médecin ORL), des cours de voltige à l’Aéro-Club de Savoie.
Le 25 juillet 1985 (anniversaire de la traversée de Blériot) elle accomplit l’exploit de traverser la Manche en vol dos.
Lauréate de plusieurs films d’aventure, elle tourne aussi « Pirouette » dans le massif du Mont-Blanc.
Aujourd’Hui, instructrice FI, FE avion, Marianne fait de l’instruction voltige sur son Cap 10 B immatriculé F-GOUM basé à Annecy Meythet.
1994 : Une médaille d'or FNA - André CLAUDE
Au cours du repas clôturant l'étape du Tour Aérien des Jeunes Pilotes à Chambéry, Le président de la Fédération Nationale Aéronautique, Claude PENOT, remet la médaille de la FNA à André CLAUDE. Cette attribution vient honorer le cap des 20 000 heures de vol au service de l'aviation associative, franchi par ce sympathique instructeur entré à l'Aéro-club de Savoie en 1969 et promu chef-pilote en 1982.
Cette cérémonie se déroule en présence de la ministre de la Jeunesse et des Sports, du ministre des Transports, du député-maire d'Aix-les-Bains, des présidents d'Air Inter et de Dassault et du président de la CCI.
Fier de ses 78 ans, toujours animé d'une grande passion aéronautique, instructeur efficace, André, référence en matière de vol montagne, été comme hiver, était un digne fils spirituel d'Henri Giraud, le célèbre « pilote des glaciers ». Nous avons été très éprouvés par son décès au cours d'un accident en 2008.
2000 : Une carrière militaire - Sébastien l’HÉRITIER
En 1987, Sébastien effectue un baptême de l'air sur un avion de l'Aéro-club de Savoie et aussitôt, la passion du vol s'installe en lui. Il s'inscrit au club où il est parrainé par Pascal Monti, le pilote de son premier vol.
Très à l'aise dans la troisième dimension, il obtient facilement son brevet de pilote privé et, en 1990, est sélectionné pour les épreuves du Tour Aérien des Jeunes pilotes où il se classe 17ème sur 60 participants. Enthousiaste, animé d'une passion communicative, il passe la qualification voltige 1er et 2ème degrés. Très vite, les avions militaires l'attirent et il envisage de se présenter aux sélections de l'armée de l'Air. Après avoir obtenu son bac S, il part aux USA pour perfectionner son anglais, critère essentiel pour toute sélection aéronautique.
Après avoir réussi tous les tests, il est recalé aux sélections Armée de l'Air pour "profil non conforme" !
Avec pugnacité, il prépare alors le concours spécial d'entrée de l'Aéronavale et là, surprise, il est admis à l'école de Maistrance de Brest. Très rapidement, il rejoint l'escadrille 51 à Rochefort où il s'entraîne sur Cap 10. Une nouvelle sélection l'amène à Cognac pour une formation sur Epsilon TB 30. Ensuite, c'est l'admission aux cours de pilote de chasse aux USA, à Meridian, où il volera sur T 2 Buckeye et A 4 Skyhawk. Le prestigieux "Macaron" de pilote de l'Aéronavale est obtenu en 1995. Après une affectation sur le porte-avions Charles-de-Gaulle, il devient chef de patrouille sur Super-Étendard lorsqu'il est tué dans un accident en mission d'instruction en 2008.
2000 : Du club à Air France - Christophe CHAPUIS
La famille Chapuis est passionnée d’aviation : le fils Christophe qui, dès son plus jeune âge, lève le nez pour compter les avions intégrant la "vent arrière" de Chambéry-Aix, le père Gilbert qui obtient son PPL pour sa retraite, la mère Josiane qui assure les permanences à l’accueil de l’Aéro-Club et sans oublier la grand-mère Paulette, ... qui peaufine les tenues du petit fils.
Dès l’âge de 15 ans, en 1988, Christophe s’inscrit à l’Aéro-Club de Savoie. Ses dons naturels pour le pilotage le conduisent rapidement, en 1989, à obtenir son brevet de pilote privé. L’année suivante, il représente l’aéro-club au Tour Aérien des Jeunes Pilotes où il prend la 5ème place sur 60 concurrents, au classement général.
Il souhaite alors perfectionner sa passion et trouver de nouvelles sensations. En 1991, il obtient sa qualification de pilote voltige 1er et 2ème degrés. Dès 1993, après un stage au SEFA de Saint-Geoirs, il devient instructeur pilote privé et voltige aérienne.
Hanté par le fait qu’il porte des verres de correction de vue, il doute de pouvoir intégrer l’aviation civile et, jeune homme prévoyant, il continue sa formation dans l’enseignement supérieur. Parallèlement, en passionné tranquille, il poursuit sa progression aéronautique et passe avec succès l’examen de pilote professionnel.
En 1996, il effectue son service national à l’Ecole des Pupilles de l’Air de Grenoble où ses compétences d’instructeur et d’animateur sont utilisées pour former les jeunes au Brevet de Base aéronautique. L’année suivante, il acquiert les difficiles et nombreux certificats du pilote de ligne théorique et sa qualification IFR à l’ESMA de Montpellier. L’ayant remarqué lors de sa formation, cette école l’intègre alors comme instructeur pilote professionnel.
En 1999, il entre à la compagnie Air Littoral pour devenir copilote sur ATR 42-500. En 2001, ce sera le couronnement de sa jeune carrière où, avec 2 400 heures et une expérience de pilote de ligne, il passe les sélections « Air France » pour rejoindre avec succès le stage de formation sur biréacteur airbus A 320. Depuis cette date, Christophe a parcouru les lignes moyens courriers de la compagnie. Maintenant qualifié sur gros porteur Boeing B 777, il est copilote pour les destinations lointaines.
Un parcours sans faille, mais une somme de travail personnel, de rigueur et de passion tranquille.
Christophe demeure au club et, instructeur bénévole, dispense une pédagogie douce et pleine d’efficacité.
2002 : Du rail aux Airways - David DURET
Après un baccalauréat série C réussi avec mention AB, cet ancien élève du Lycée Vaugelas de Chambéry est friand d’aéronautique. Mais la conjoncture économique des années quatre-vingt-dix n’est pas favorable et les compagnies aériennes ont fermé les portes du recrutement.
Le grand père était chauffeur de locomotive à vapeur ; pourquoi ne pas se diriger à son tour vers la SNCF ? C’est bientôt le succès au concours d’entrée dans cette société et la qualification de conducteur de locomotive, ... électrique.
Mais la passion pour l’aviation est restée intacte et, comme d’autres, il économise, fait des choix dans ses dépenses, s’inscrit à l’Aéro-Club de Savoie, et devient pilote privé brillamment et rapidement.
Il devient ensuite pilote professionnel en 1999, sur ses fonds propres complétés par une aide substantielle (50 % du prix par l’intermédiaire d’un fonds de formation continue) et avec l’appui de la SNCF (un cadre bienveillant pour l’emploi du temps du jeune conducteur).
Sans jamais abandonner son travail de conducteur, il prépare le concours de l’ENAC (Ecole Nationale de l’Aviation Civile). Admis, il effectue dans d’excellentes conditions les stages obligatoires et en sort le diplôme de pilote de ligne en poche. Dans la foulée, et toujours employé à la SNCF, il tente les épreuves de sélection pour entrer à « Air France » : c’est le succès complet ! Il reviendra à son travail « d’agent traction » jusqu’en juillet 2001, date à laquelle il abandonnera sa locomotive définitivement pour rejoindre le stage Air France. En 2006, David DURET est copilote sur A 320 dans notre compagnie nationale. Hélas, il nous quitte en 2010 lors d'un accident de moto.
Histoire simple d’un garçon discret, fortement motivé, passionné, dont le travail acharné lié à d’évidentes possibilités tant physiques qu’intellectuelles force l’admiration. Un exemple de plus (qui en rejoint d’autres) pour d’autres jeunes et un beau sujet de satisfaction pour l’intéressé et les siens.
2003 : Du club à la maintenance - Jérôme DEGRAVEL
Elève du collège de Marlioz, à Aix-les-Bains, en 1996 il intègre les cours du BIA dispensés tous les mercredis par Pierre Fréchou, toujours instructeur à l’Aéro-Club de Savoie. Après avoir réussi cet examen de l’Education Nationale, et dans la continuité de son intérêt pour l’aviation, l’année suivante il fait partie de la promotion "Jeunes Pilotes de Savoie" 1997-1998.
Pendant 3 mois, le mercredi et lors des vacances scolaires, au sein d’un groupe de 6 jeunes gens, il améliore ses connaissances aéronautiques sous l’égide d’Hubert SOULLET, instructeur bénévole. Grâce à la qualité de l’enseignement reçu et à son travail personnel, Jérôme obtient son examen théorique.
Puis, aux vacances de Pâques, avec le même instructeur il entame la formation en vol sur Cessna 152 et, après 30 heures de double commande, il passe avec succès le test du Brevet de Base.
Titulaire du bac scientifique, il rejoint l’école des sous-Officiers mécaniciens de l’Armée de l’Air de Rochefort pour ensuite être affecté à l’escadron «Ile de France » dans le service « piste ».
En 2002, il entre au comité directeur de l’aéro-club et, en 2003, obtient son brevet PPL sur DR 400.
Au cours du grand meeting aérien organisé par l’aéro-club en 2003, il assume avec compétence la mise en piste des avions sur le tarmac de Chambéry.
Actuellement à la base d’Orange, il fait partie de l’équipe de maintenance et de présentation du Mirage 2000 en France, Grèce, Belgique, Angleterre, ...
