La formation JANUS
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Un peu d'histoire...
Après le BIA, les jeunes n’ont aucune aide pour envisager une formation pratique, si ce n’est la distribution parcimonieuse de bourses par la Fédération, complétée par la subvention de Jeunesse et Sports.
En 1997, afin d’amener plus de jeunes vers les aéro-clubs, le président fédéral Claude Penot, appelle les 50 000 pilotes privés français à la solidarité en majorant de 8 € leur cotisation annuelle versée à la fédération. Ainsi cette ressource nouvelle (400 000 €), ajoutée à une dotation identique de l’Etat, constitue un fonds important pour aider les moins de 21 ans à obtenir le Brevet de Base.
L’Aéro-club de Savoie adhère avec enthousiasme à cette action envers les moins de 21 ans, en novembre 1997, avec la première promotion de l’opération rassemblant 5 jeunes titulaires du BIA. Un contrat « Jeunes pilotes de Savoie » incluant un plan de formation « Janus » lie les parents, le candidat et l’aéro-club.
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La formation JANUS
Elle a pour objectif l'obtention du Brevet de Base.
Elle permet à l’élève pilote de bénéficier de conditions particulières grâce à l’aide financière déjà citée à laquelle s’ajoute une aide directe de l’Aéro-Club de Savoie.
Ainsi, le Brevet de Base peut être obtenu avec une aide de l’ordre de 50 % !
La formation de pilote est une école de rigueur et de méthode. Elle prépare à des métiers à responsabilité, tout en restant un loisir.
Pour qui ?
La formation s'adresse à tout jeune de moins de 21 ans titulaire ou non du BIA (après accord du Conseil d'Administration du club), reconnu médicalement apte (voir certificat médical de classe 2, nécessaire pour les vols solo).
| Pour la promotion Janus 2011/2012, sont concernés les jeunes nés après le 1er Janvier 1991. |
Les futurs jeunes pilotes ont un bon niveau scolaire, sont rigoureux, disciplinés, et savent travailler avec assiduité et en équipe.
Il est attendu un minimum d'esprit associatif de leur part (courtoisie, bonne entente, esprit d'équipe, participation à la mise en oeuvre et rentrée des aéronefs, bénévolat occasionnel...)
Quand se déroule la formation théorique ?
Une réunion d'information est organisée chaque année à l'aéroclub courant septembre/octobre, contactez l'aéroclub et surveillez les actualités du site pour en connaître la date exacte.
La formation théorique comprend environ 60 heures de cours.
Elle est dispensée dès novembre le mercredi après-midi de 13h à 15h30 (horaires à aménager au besoin).
Un stage de quelques jours est à prévoir pendant les vacances de Noël (et de Février si l'examen théorique n'est pas obtenu entre temps).
Elle est sanctionnée, fin janvier, par l’examen théorique (qui se déroule sous forme d'un QCM de 60 questions) dans un des centres d'examen de la DGAC (en général à Pusignan, près de l'aéroport de Lyon Saint-Exupéry).
Comment se déroule la formation pratique ?
Ce n’est qu’après avoir réussi aux épreuves théoriques que les stagiaires entament leur formation pratique. Celle-ci se fait sur Cessna 150 et 152, et comprend :
- 25 heures de vol avec instructeur, comprenant briefing/débriefing
- 5 heures de vol solo
La formation pratique se déroule le mercredi après-midi.
Deux stages sont à prévoir pendant les vacances de Février et de Pâques (9h-12h et 14h-17h, horaires à aménager).
L'examen pratique
Il a lieu aux environs du mois de juin.
Il consiste en un briefing au sol suivi d'un vol d'une heure avec un examinateur.
La convention JANUS
Il est établi une convention signée par l'aéroclub, les parents et l'élève. En voici quelques points :
- L'aéroclub (membres, pilotes brevetés) prennent à leur charge collectivement la moitié des coûts
- En cas de problème lié à la formation, les instructeurs et les parents doivent se tenir informés mutuellement
- Il peut y avoir un risque de dépassement des heures de formation, donc un surcoût
- Ce surcoût est à la charge des familles (voir plus bas)
- ATTENTION : on peut devenir un bon pilote lentement : ne pas accentuer la pression au risque de courir à l'échec
Le coût de la formation
Lors de la signature de la convention, la famille s'engage à procéder à un versement mensuel d'une certaine somme fixée couvrant les coûts de formation, sur un budget prévisionnel établi chaque année.
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Pour la promotion Janus 2010/2011, le budget prévisionnel total à la charge de l'élève était fixé à 3800 €, soit 475 € par mois pendant 8 mois (de Novembre 2010 à Juin 2011). La participation de l'aéroclub était de 3500 €, soit 48% du coût total de la formation |
Voici les détails du budget prévisionnel initial :
| Cotisation club | 110 € |
| Assurance FFA | 66 € |
| Souscription annuelle | 960 € |
| Cours au sol 60h | 2400 € |
| 25h de vol en double commande | 2775 € |
| 5h de vol solo | 355 € |
| Taxes d'atterrissage (estimation : 150) | 252 € |
| Test en vol (1h de double commande) | 111 € |
| Manuel du pilote d'avion | 68 € |
| Carte aéronautique IGN | 18 € |
| Carnet de vol | 18 € |
| Casque de vol et sacoche (optionnel) |
140 € |
Total : 7273 €
En cas de dépassement des 25h de formation en vol prévues, l'élève ne bénificierait plus de l'aide financière du club : chaque heure de vol en double serait facurée 111 €, et au-delà de 12 mois de formation, un surplus de 80 € par mois supplémentaire serait demandé.
Les instructeurs
Les instructeurs Pierre FRECHOU et Sébastien LELEUX sont les artisans de cette formation en vol, avec un taux de réussite moyen de 90 % au premier test pratique. D'autres instructeurs du club peuvent être amenés à participer à la formation.
Pierre FRECHOU
Sébastien LELEUX
Après JANUS...
Certains continueront à voler avec les privilèges de leur Brevet de Base, d'autres poursuivront leur formation vers la Licence de Pilote Privé (PPL).
