Aéroclub de Savoie - L'Aéroclub

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Les statuts de l'aéroclub prévoient le fonctionnement financier suivant :

(extrait du règlement intérieur "Article 6 : Admission")

Pour être membre actif, il faut :

remplir une demande d'adhésion qui deviendra définitive après agrément du Bureau Directeur de l'association. Cet agrément est acquis de plein droit un mois après une demande restée sans réponse
présenter obligatoirement un certificat médical délivré par un médecin agréé
avoir payé son adhésion complète au club et la licence-assurance FFA.

L’adhésion se décompose ainsi :

1) La Cotisation, dont le taux est fixé annuellement par l'assemblée générale sur proposition du Conseil d'Administration.
Cotisation 2023 :

Plein Tarif	400 €
Tarif -21 ans ou membre d'un autre club FFA	200 €
Instructeur bénévole ACS	1 €
Membre sans activité de vol	350 €
Pilote de passage (limité à 3 mois)	80 €/mois

2 ) Une Participation aux frais de fonctionnement structurels et administratifs.

Frais de fonctionnement 2023 : 45€ par mois par prélèvement automatique, renouvelable tacitement sur 12 mois en janvier, dénonciation 2 mois avant en cas de départ définitif.

Note : Ne s'applique pas aux instructeurs actifs et membres sans activité de vol.

Possibilité de payer en une fois lors de l'inscription chaque année, remise de 45€ soit 495€

- 3 ) Adhésion et prise d'assurance à la FFA, en 2023 : 81€ minimum

Tarif des Avions 2023 :

AVIONS	Immatriculations	Usage	Prix Heure de Vol	Instruction double commande	Remarques, disponibilité, restrictions
DR400	F-GUXN	Formation, local et voyages	185 €/h	35€/h
B23	F-HSBL	Formation, local et voyages, variante VP et EFIS	165 €/h	35€/h	Nécéssite variante EFIS et VP dispensée par le club
Cessna 172	F-BXQV	Local et voyages	185 €/h	35 €/h
Cessna 170	N-170JT	Local, variante TW	195 €/h	incluse	En instruction uniquement
Jodel D113	F-PYVG	Vol Montagne roues et ski, local, variante TW	165 €/h	incluse	En instruction uniquement
Pipistrel VELIS electro	F-HLAB	Formation et local, Variante IE	140 €/h	35 €/h	Nécéssite variante IE dispensée par le club.
2 mousquetaires de Méribel	Basés à Méribel	Montagne, Local	210 €/h	incluse	utilisation avec instructeurs de Méribel. Accord interclub permettant l'utilisation des avions de Méribel par les membres de l'ACS

Note : Les prix de l'heure de vol sont indexés sur l'UL91, et susceptibles d'êtres réactualisés mensuellement en fonction du coût d'achat.

Cours au sol individuels : 20 €/h

Cours au sol collectifs : 10 €/h

Certains textes sont extraits du livret "L'Aéroclub de Savoie... raconté par quelques anciens", de Gilbert GRUFFAT, Henry DALIX, Michel BATOUX (et d'autres contributeurs...), disponible en vente à l'aéroclub.

Quelques repères historiques :

1921 - Benjamin Bozon-Verduraz crée à Chambéry l’Aéro-club des Alpes Françaises, avec pour vocation la « propagande » aéronautique.

1925 - Création de l’aéro-club.

1934 - Le Club Aéronautique Savoyard d’Aix-les-Bains, s’unit à l’Aéro-club des Alpes Françaises. Le 25 septembre, l’Aéro-club de Savoie remplace officiellement l’Aéro-club des Alpes Françaises.

1935 - Le Ministre de l’Air, Pierre Cot, député de Chambéry-Sud, autorise les avions de tourisme à se poser sur l’aérodrome de Challes-les-Eaux. Le terrain est réaménagé.

1940 - Pendant la 2^ème Guerre Mondiale, l’activité est mise en sommeil.

1941 - Le gouvernement de Vichy renomme officiellement le club "Aéroclub de Chambéry".

1942 - Les conditions d’armistice interdisent le vol moteur; le 15 avril une section vol à voile est créée.

1943 - Le vol à voile est interdit par le gouvernement; des sections modèles réduits sont mises en place.

1944 - L’aéroclub se porte candidat pour gérer le futur centre de vol à voile.

1945 - Le club est transféré sur le terrain de Voglans; le siège social s’installe au 2, rue Croix d’Or à Chambéry. Il est renommé : Aéroclub de Savoie.

1946 - Le club est à l’initiative de la création de la Compagnie Aéronautique des Alpes Françaises.

1966 - Le club possède 8 avions, 12 planeurs et il compte 100 membres qui totalisent 1 200 heures de vol par an.

1967 - Construction de la nouvelle piste et de la tour de contrôle.

1968 - Édification du club house le « Concordia » et du hangar. Embauche d’une secrétaire permanente.

1976 - Accueil d’une étape du Tour Aérien.

1982 - Un équipage du club participe à la Transatlantique Paris-New-York-Paris.

1987 - Informatisation de la gestion du club.

1990 - Apogée de l’activité : 241 adhérents - 4 561 heures - 10 avions.

1993 - Contrat avec le collège Marlioz d’Aix-les-Bains pour l’enseignement du Brevet d’Initiation Aéronautique.

1994 - Accueil du Tour Aérien des Jeunes Pilotes et grand meeting.

1997 - Signature du « Code de Bonne Conduite » avec les riverains. Mise en place de l’opération « Jeunes Pilotes de Savoie ».

2000 - Commémoration du 75^ème anniversaire de l’aéroclub. Tour Aérien et meeting.

2003 - Fête de l’Air avec un important meeting aérien.

2005 - Convention avec l’ANEG (Electriciens-Gaziers d’EDF) pour l’utilisation d’un avion.

2006 - Achat d'un ROBIN DR 400 à moteur diesel.

2007 - Grand meeting aérien pour les 20 ans de Savoie Technolac

2011 - Achat d'un ULM

2012 - Pour répondre à la forte activité école, achat d'un troisième Cessna destiné à la formation, Arrêt de l'activité ULM au club.

2016 - Chambéry étape du HopTour des jeunes pilotes,

- Concours d'atterissage de précision.

2017 - Chambéry étape de Rêves de Gosse pour leurs 20 ans.

2020 - Année COVID, l'aéroclub reste en fonctionnement réduit hors des périodes de confinement.

2022 - Retour en force de l'aéroclub avec 3 évenements réussis et appréciés : des journées portes ouvertes record, 120 places de bâptêmes offertes au profit de l'association Zicomatic et le départ du Tour Aérien des Jeunes Pilotes ! Cette année marque aussi l'arrivée du VELIS de la FFA dans la flotte en coexploitation avec le CLAP73.

2023 - Début de la restructuration de la Flotte vers des avions plus modernes, silencieux et économiques. Le PA28 et un DR400 sont vendus en échange de l'achat de deux Bristell B23, plus modernes et surtout moins gourmant, offrant la possibilité d'utiliser des carburant automobiles. Le premier est arrivé au mois de mai et le second promet d'arriver début 2024. La location du VELIS est quand à elle renouvellée pour un an.

Flotte VQ XN PE

L'Aéroclub de Savoie compte une flotte de 6 avions aux caractéristiques variées. Ainsi, vous pourrez savourer la visibilité extérieure offerte par les DR400, voler sur la dernière génération d'avions légers sur notre B23, découvrir le vol montagne avec notre D113, découvir le train classique sur une machine mythique avec notre Cessna 170, ou encore aprécier la tranquilité d'une aviation silencieuse et sans essence sur notre VELIS electro !

Pour voir le détail des tarifs, accédez à la page "Adhésion et tarifs".

F-HLAB - Pipistrel VELIS Electro

Type : avion biplace composite, Premier avion electrique certifié au monde !
Moteur : Pipistrel E-811-268MVLC, 65kW
Carburant : Electricité, 2 Batteries Pipistrel PB345V124E-L
Autonomie : ~ 1h15
Avionique : classique, 1 radio VHF, 1 transpondeur mode S, 1 GPS
Vitesse de croisière : 140 km/h
Usage : école, Vols de découverte

F-GUXN - Robin DR400-140B Dauphin

Type : avion quadriplace bois et toile
Moteur : Lycoming 160cv
Carburant : 100LL/UL91, réservoir de capacité 110 L
Autonomie : ~ 3h00
Avionique : classique, Garmin Dual G5, 1 radio VHF, 1 transpondeur mode S, 1 VOR
Vitesse de croisière : 200 km/h
Usage : école, promenade, voyages

F-GTPL - Robin DR400-160 Major

Type : avion quadriplace bois et toile
Moteur : Lycoming 160cv
Carburant : 100LL/UL91, réservoirs de capacité 190 L
Autonomie : ~ 5h00
Avionique : classique, 1 radio VHF, 1 transpondeur mode S, 1 GPS Garmin 400, 1 VOR
Vitesse de croisière : 200 km/h
Usage : école, promenade, voyages

F-BXQV - Cessna 172

Type : avion quadriplace métallique
Moteur : Lycoming 150cv
Carburant : 100LL, réservoirs de capacité 197 L
Autonomie : ~ 6h
Avionique : classique, 2 radios VHF, 1 transpondeur mode C, 1 VOR
Vitesse de croisière : 200 km/h
Usage : Promenade, Voyages

N-170JT - Cessna 170

Type : avion quadriplace métallique
Moteur : Continental 145cv
Carburant : 100LL, réservoirs de capacité 160L
Autonomie : ~ 4h30
Avionique : classique, 1 radios VHF, 1 GPS, 1 transpondeur mode S, 1 VOR/ILS
Vitesse de croisière : 190 km/h
Usage : Promenade, Voyages, Variante Train Classique.

Vol uniquement en instruction

F-PYVG - Jodel D113

Type : avion biplace bois et toile
Usage : Montagne roue et ski

Vol uniquement en instruction.

Le Conseil d'Administration :

Président : Éric BLANC

Vice président : Bernard BOYMOND

Trésorier : Pierre PIGNOUX

Secrétaire : Loïc GERBER

Cyril CHARLIER, Andréa GUAGLIO, Gregory JANNOT, Eliott NEYRET, Marie Anne SAUTEREAU

Correspondant sécurité des vols : Jérôme DEGRAVEL

Les salariés :

Secrétariat, accueil et gestion : Sophie Godeaux

Les instructeurs :

Chef-pilote : Jérôme DEGRAVEL

Responsable pédagogique : Hervé PAUL-GUERS

Eric BELLINGHERY, Quentin CROZET, Clément DALPHIN, Eric DARMANIN, Guy FERRER, Paul FLEURET, Alizée FONT, Stéphane GASCHET (CRI), Grégory JANNOT, Yannick MAILLOT,Thierry OUVRIER-NEYRET,Ludovic PERRIN, Olivier POLLET

Le Concordia

L'aéroclub dispose d'un club-house climatisé avec un vaste lieu d'accueil, un secrétariat, une salle de cours, un bar et une cuisine. Le bâtiment est construit en 1967 selon les plans d'Etienne Cabrol, alors président du club. Il sera nommé Concordia en référence au Concorde et pour symboliser l'esprit d'unité et d'entente dans le club. Il constitue bien sûr le lieu privilégié où les pilotes se racontent leurs vols et où l'on rêve des prochaines balades ou des futurs avions !

Des ordinateurs sont à la disposition des pilotes pour préparer leurs vols ou obtenir des renseignements détaillés sur les vols qu'ils ont effectués.

Le Concordia permet d'accueillir tous les adhérents pour leurs rassemblements et leurs assemblées générales.

Le hangar

L'aéroclub possède également un vaste hangar fermé pouvant accueillir l'intégralité de la flotte. Ce hangar contient le bureau des instructeurs ainsi qu'un atelier pour le petit entretien des avions.

Côté jardin

Le Concordia est bordé d'un espace vert de détente, où il fait bon se reposer au retour du vol ! Chaises longues, espaces ombragés sous les arbres ou bien ensoleillés, barbecue, jeux pour enfants, tout y est propice pour passer un agréable moment.

Une terrasse surélevée entoure également le club-house, vous offrant une vue panoramique sur le tarmac et les pistes. Des tables en pierre y sont implantées toute l'année, et des parasols sont même à votre disposition pour les belles journées d'été !

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Tarif des Avions 2023 :

L'historique du club

Les avions

F-HLAB - Pipistrel VELIS Electro

F-GUXN - Robin DR400-140B Dauphin

F-GTPL - Robin DR400-160 Major

F-BXQV - Cessna 172

N-170JT - Cessna 170

F-PYVG - Jodel D113

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